Soeda dia nanangana ny lalambe hiantsoana ny lalambe raha mitondra fiara!

Ny masoivoho fitaterana an'i Soedoà dia mbola miresaka momba ny fampiasana rafitra fanamafisam-peo amin'ny fomba an-tsokosoko. Ny rafitry ny fiampangana Conductive dia mampiasa takelaka naorina tsy misy tariby ny fiara (karazan-tariby toy ny saribakoly an-tariby ho an'ny Smartphone), raha ny rafitra inductive dia handefa hery amin'ny alàlan'ny COLUL COILS ao anaty fiara tsirairay. Tsy misy fiantraikany amin'ny fiantraikany ratsy amin'ny fiara mahery amin'ny lasantsy mandeha amin'ny lalana mitovy.

Ny lalana manasokajy dia manome tombony maro, toy ny fanesorana ny filàna hampiato sy ny clogFiantsonana fiampangana, ary mamela ny fiara herinaratra mampiasa bateria kely handehanana lavitra. Ny fikarohana dia mampiseho ity teknolojia ity dia mety hampihena ny haben'ny bateria mandeha amin'ny herinaratra hatramin'ny 70%. "Ny vahaolana amin'ny elektronika dia iray amin'ireo fomba fandehanana amin'ny sehatry ny fitaterana mba hahatratrarana ny tanjon'ny desambra," hoy i Jan Petersson avy ao amin'ny Admin fitaterana Soeda.

Raha ny marina, i Suède ary na i Eoropa Avaratra aza dia mpisava lalana amin'ny fitsapana lalana elektrika ary efa nanohitra vahaolana telo. Tamin'ny taona 2016, ny tanànan'i Gävle dia nanokatra tery roa kilometatra izay nampiasa tariby ambony mba handefasana fiara mavesatra amin'ny alàlan'ny Pantographs, mitovy amin'ny fiaran-dalamby na trams. Taty aoriana, ny fizarana 1.6-kilometatra amin'ny lalana any Totland dia namboarina fitaovana nampiasa ny coil am-bava nalevina teo ambanin'ny sisin'ny lalana. Tamin'ny taona 2018, ny lalamby fiampangana voalohany eran-tany dia natomboka tamin'ny sisin-dàlana 2km, mamela ny kamiao herinaratra hampidina ny sandry finday haka herinaratra.