Nanangana làlambe fiampangana i Suède rehefa mitondra fiara!

Ny masoivohon'ny fitaterana soedoà dia mbola mifanakalo hevitra momba ny fampiasana ny rafitra famandrihana conductive na inductive amin'ity lalana ity. Ny rafitra fampandrenesana conductive dia mampiasa takelaka namboarina mba hamenoana an-tariby ireo fiara etsy ambony (karazana charger tsy misy tariby ho an'ny finday avo lenta), raha ny rafitra inductive kosa dia handefa herinaratra amin'ny alàlan'ny tariby ambanin'ny tany mba haka coils ao anaty fiara tsirairay. Tsy misy fiantraikany ratsy amin'ny fiara mandeha amin'ny lasantsy mandeha amin'ny lalana mitovy ny safidy roa.

Tombony maro ny lalana misy herinaratra, toy ny fanafoanana ny fijanonana sy ny tsentsinatoby fiampangana, ary mamela ny fiara mandeha amin'ny herinaratra mampiasa bateria kely handeha lavitra. Ny fikarohana dia mampiseho fa ity teknolojia ity dia mety hampihena ny haben'ny bateria fiara elektrika hatramin'ny 70%. "Ny vahaolana elektrônika dia iray amin'ireo fomba mandroso ho an'ny sehatry ny fitaterana hanatrarana ny tanjony decarbonisation," hoy i Jan Pettersson avy amin'ny Fitantanana ny Fitaterana Soedoà.

Raha ny marina, i Soeda ary na dia i Eoropa Avaratra aza dia efa mpisava lalana tamin'ny fitiliana lalana elektrônika ary efa nanandrana vahaolana telo lehibe. Tamin'ny taona 2016, nanokatra lalana mirefy roa kilometatra ny tanànan'i Gävle afovoany izay mampiasa tariby ety ambonin'ny loha mba hamenoana fiara mavesatra amin'ny alàlan'ny pantographs, mitovy amin'ny fiaran-dalamby elektrika na tram an-tanàna. Taty aoriana dia nisy ampahan-dalana mirefy 1,6 kilometatra tao Gotland no nodiovina tamin'ny alalan'ny coils charging nalevina tao ambanin'ny asfalta arabe. Tamin'ny taona 2018, natomboka teo amin'ny lalana mirefy 2km ny lalamby voalohany eran-tany, izay ahafahan'ny kamiao elektrika hampidina ny sandry finday hisintona herinaratra.