Taorian'ny taom-baovao tamin'ny taom-baovao tamin'ny taonan'ny dragona, ny orinasam-piaramanidina vaovao an-trano dia efa "voaroaka".
Voalohany, nanangana ny vidin'ny QIN PLUS / Reconder 05 Modely Modely ho an'ny 79,800 Yuan; Taorian'izay, i Wuling, Changan ary orinasa hafa fiara hafa dia nanaraka ny akanjo, izay feno fanamby. Ho fanampin'ny fihenan'ny vidiny, BYD, XPEN ary orinasa mpiambina fiara vaovao hafa dia mampiasa vola ao amin'ny tsena any ivelany ihany koa. Miorina amin'ny tsena toa an'i Eoropa sy Moyen Orient, dia hifantoka amin'ny fandinihana tsena toy ny Amerika Avaratra sy Amerika Latina amin'ity taona ity. Ny fanitarana angovo vaovao ao anaty ranomasina dia lasa fironana mitombo haingana.
Eo ambanin'ny fifaninanana mahery vaika tato anatin'ny taona vitsivitsy, ny tsenan'ny fiara vaovao eran-tany dia niditra tao amin'ny sehatra fitomboana fitomboana an-tsena avy amin'ny sehatra am-piandohana.
Noho ny lazan'ny fiara angovo vaovao (EVS), ny tsena fiampangana napetraka tao amin'ny faritra indostria indostrialy dia namboarina tamin'ny fotoana vaovao ihany koa.
Amin'izao fotoana izao, ny lafin-javatra telo lehibe misy fiantraikany amin'ny lazan'ny EVS dia: Ny vidin'ny fananana fananana (TCO), ny fitrandrahana sy ny traikefa an-tsitrapo. Mino ny indostria fa ny vidin'ny vidin'ny herinaratra malaza dia eo amin'ny 36,000 $, ny tsipika mileage dia 291 kilaometatra, ary ny fetra farany amin'ny fotoana fiampangana dia antsasaky ny ora.
Miaraka amin'ny fandrosoana ara-teknolojika sy ny vidin'ny bateria, ny vidin'ny tompona ankapobeny sy ny fitrandrahana vaovao dia samy nihena. Amin'izao fotoana izao, ny vidin'ny Bevs any Etazonia dia 7% ihany no avo kokoa noho ny vidin'ny vidin'ny fiara. Araka ny angon-drakitra avy amin'ny Dépadoption, orinasa mpikarama an-tsokosoko amin'ny herinaratra, ny fironana an-tsokosoko an'ny Bevs (fiara elektrika madio) amidy any Etazonia dia nahatratra 302 kilaometatra tamin'ny taona 2023.
Ny sakana lehibe indrindra manakana ny lazan'ny EVS dia ny hantsana amin'ny tsenam-bola.
Ny tsy fitovian-kevitra momba ny tsy fahampian'ny antontam-bato tsy ampy, ny habetsaky ny fiampangana haingana eo amin'ny paosim-panjakana, ny traikefa an-tsokosoko mpampiasa, ary ny fiampangana ny fotodrafitrasa tsy hitazona ny fampandrosoana ny EVS dia mihamalalaka hatrany. Araka ny fikarohana nataon'i McKinsey, "ny antontam-bato dia malaza amin'ny onjam-potoanan'ny entona" dia lasa zava-dehibe indrindra amin'ny mpanjifa handinika ny fividianana EV.
10: 1 no tanjona 2030 napetraky ny Vondrona Eropeana ho an'ny tahan'ny ev fiara-to-to-pile. Na izany aza, afa-tsy ny Holandy, Korea Atsimo ary i Shina, ny tahan'ny fiara-tototra amin'ny tsenam-barotra lehibe hafa eran'izao tontolo izao dia avo noho io vidiny io, ary na dia ny fitomboan'ny taona aza. Araka ny angon-drakitra avy amin'ny masoivoho angovo iraisam-pirenena, ny taham-pitaterana fiara ao amin'ny tsenan'ny roa lehibe ao Etazonia sy Aostralia dia antenaina hanohy hiakatra.
Ankoatr'izay, ny tatitra dia mampiseho fa na dia ny fitambaran'ny fiampangana tany Netherlands sy Korea Atsimo dia nanohy nitombo nifanaraka tamin'ny EVS, nanao sorona ny tahan'ny fiampangana haingana izy ireo, izay mety hitarika hantsana haingana, ary hampahory azy io Hihaona amin'ny takian'ny mpampiasa ny fotoana fiampangana fotoana.
Taloha ny fivoaran'ny fiara angovo vaovao, firenena maro no manantena ny hampiroborobo ny fampandrosoana ny tsena fiampangana amin'ny alàlan'ny fampiroboroboana ny lazan'ny EVS, fa hiteraka fampiasam-bola tsy ampy amin'ny fotoana fohy izany. Ny haben'ny fampiasam-bola, ny fikojakojana, ny fikojakojana ny fitaovana sy ny fanavaozana ny rindrambaiko momba ny onjam-peo dia mitaky ny fampiasam-bola mitohy sy lehibe. Tsy ampy ny saina dia naloa tamin'izy ireo tany am-piandohana, ka niafara tamin'ny fivoarana tsy miovaova sy tsy misy fetra ny tsenan'ny fiampangana.
Amin'izao fotoana izao, ny fiampangana ny tebiteby dia nanolo ny sakana sy ny vidiny ho sakana lehibe indrindra amin'ny fitendrena ny EV. Fa ny tena mety dia tsy misy fetra.
Raha ny voalazan'ireo vinavina mifandraika amin'izany, amin'ny taona 2030, ny varotra eran-tany manerantany dia hihoatra ny 70 tapitrisa, ary hahatratra 380 tapitrisa ny fananana ny fananana. Ny tahan'ny fidirana an-tsokosoko isan-taona manerantany dia antenaina ho mahatratra 60%. Anisan'ireny, ny tsena toa an'i Eoropa sy Etazonia dia mitombo haingana, ary ny tsena mipoitra toy ny any Azia Atsimo Atsinanana sy ny Moyen Orient dia tena mila fipoahana. Ny fipoahan'ny fiara eran-tany vaovao dia nanolotra fotoana tsy fahita firy ho an'ny indostrian'ny fiampangana an'i Shina.
Xiaguang dia mihevitra ny tankina, marika serivisy consulting eo ambanin'ny angon-drakitra sy ny fanadihadiana momba ny indostria misy ifandraisany, manomboka amin'ny tsenan'ny fiara vaovao, dia nanao famakafakana lalina momba ny toe-javatra fampandrosoana sy ny ho avy amin'ny indostrian'ny fiampangana Ny tsenan'ny Eropa, Etazonia, ary Azia Atsimo Atsinanana, ary manambatra azy ireo amin'ny solontenan'ireo orinasa any ivelany amin'ny indostrian'ny fiampangana. Ny famakafakana sy ny fandikana, ny tatitra momba ny fikarohana momba ny "Fikarohana momba ny fikarohana any ivelany" dia navoaka tamin'ny fomba ofisialy, manantena ny hahatongavana amin'ny tsenam-barotra avy amin'ny fomba fijery sy ny orinasa maneran-tany amin'ny orinasa.
Ny tetezamita angovo ao amin'ny sehatry ny fitaterana ny tanin'i Eropa dia haingana ary iray amin'ireo tsenan'ny angovo vaovao lehibe indrindra eto an-tany.
Amin'izao fotoana izao, ny varotra sy ny fizarana any Eropa dia miakatra. Ny tahan'ny fidirana EV EVEAN EV dia nitombo ny tahan'ny fidirana amin'ny 3% amin'ny taona 2018 ka hatramin'ny 23% tamin'ny taona 2023, miaraka amin'ny fotoana haingana. Ny masoivoho angovo angovo dia milaza fa amin'ny 2030, ny fiara 58% any Eropa dia fiara vaovao vaovao, ary hahatratra 56 tapitrisa ny isa.
Araka ny target an'ny EU an'ny EURINON EMISSION, ny famarotana fiara anatiny anatiny dia hijanona tanteraka amin'ny taona 2035. Fantatra fa ny mpihaino ny angovo eoropeanina eoropeana dia mifindra amin'ny fiatoana voalohany hatrany amin'ny tsenan'ny faobe. Ny dingana fampandrosoana amin'ny ankapobeny dia tsara ary mahatratra ny fiovam-barotra tsena.
Ny fampandrosoana ny tsenan'ny fiampangana Eoropeana dia tsy nitazona ny lazan'ny EVS, ary ny fiampangana dia mbola sakana lehibe hanalazana ny solika amin'ny herinaratra.
Raha resaka ny habetsaky ny varotra Evoan Ev eit dia ny kaonty mihoatra ny ampahatelon'ny totalin'izao tontolo izao, fa ny isan'ny fiampangana dia mitentina 18% ny fitambaran'ny tontolo. Ny fitomboan'ny fitomboan'ny antontam-bato ao amin'ny EU ao anatin'ny taona maro, afa-tsy ny fisaka amin'ny 2022, dia ambany noho ny fitomboan'ny EV. Amin'izao fotoana izao, eo amin'ny 630 000 eo ho eo ny fiampangana pubming publika (Afir Afir) ao amin'ireo firenena 27 EU. Na izany aza, mba hahatratrarana ny lasibatra mihena 50% amin'ny taona 2030, ny isan'ireo antontam-bato dia mila mahatratra 3,4 tapitrisa farafahakeliny mba hanatratrarana ny fitakiana fitomboan'ny EV.
Raha ny fomba fijerin'ny fizarana faritra, tsy miova ny fampandrosoana ny tsena ao amin'ny firenena eoropeana, ary ny fanaparitahana ny fizarana fiantsoana dia mifantoka indrindra amin'ny firenen'ny mpisava lalana izay toa an'i Holandy, France, Alemana, ary Fanjakana any Alemana. Anisan'ireny, i Netherlands, France ary Alemana ho an'ny 60% amin'ny isan'ireo antontam-bahoaka ao amin'ny EU.
Ny fahasamihafana eo am-pandrosoana ny isan'ireo antontam-bato isan-karazany Per Capita any Eropa dia miharihary hatrany. Raha ny momba ny mponina sy ny faritra dia mihoatra ny an'ny firenena EU hafa ny habetsaky ny antontan-taratasy miangatra any Holandy. Ankoatr'izay, ny fampandrosoana ny tsenan'ny fananan'ny faritra ao amin'ny firenena dia tsy miovaova, miaraka amin'ny Per Capita, ny herin'ny fiampangana ao amin'ny faritra misy mponina mifangaro. Ity fizarana tsy miovaova ity dia antony iray lehibe manakana ny lazan'ny EV.
Na izany aza, ny hantsana amin'ny tsena fiampangana dia hitondra fotoana fampandrosoana ihany koa.
Voalohany indrindra aloha, ny mpanjifa eropeana dia mikarakara bebe kokoa momba ny fanamorana ny scenarios maro. Satria ny mponina any amin'ny faritra taloha any an-tanàna eropeana dia tsy manana toerana fiantsonan'ny fiara ao anaty trano ary tsy manana ny toe-javatra hametrahana ny mpanadihady an-trano, ny mpanjifa dia afaka mampiasa fotsiny ny fiampangana miadana amin'ny alina. Ny fanadihadiana dia mampiseho fa ny antsasaky ny mpanjifa any Italia, i Espaina sy ny Polonina dia aleony mandoa ny fiantsonan'ny fiampangana sy ny toeram-piasana. Midika izany fa ny mpanamboatra dia afaka mifantoka amin'ny fanitarana ny scenarios, manatsara ny filany sy ny filàn'ny mpampiasa azy.
Faharoa, ny fananganana haingana ny DC Fast of DC any Eropa dia mijanona ao ambadika ary ny fiampangana haingana sy ny fiampangana haingana dia ho lasa tsenan'ny tsena. Ny fanadihadiana dia mampiseho fa ny antsasaky ny mpampiasa any amin'ny ankamaroan'ny firenena eoropeana dia vonona ny hiandry afa-tsy 40 minitra ho an'ny fiampangana ho an'ny daholobe. Ireo mpampiasa amin'ny tsenan'ny fitomboana toa an'i Espaina, Polonina ary Italia dia manana ny faharetana kely indrindra, miaraka amin'ny 40% -n'ny mpampiasa manantena ny hiampangana amin'ny 80% ao anatin'ny 20 minitra. Na izany aza, ny mpikarakara ny mpandraharaha miaraka amin'ny fiaviana orinasa nentim-paharazana angovo dia mifantoka amin'ny fananganana tranonkala Ac. Misy ny banga amin'ny fiampangana haingana sy ny fiampangana haingana, izay ho lasa fifantohana amin'ny fifaninanana ho an'ny mpandraharaha lehibe amin'ny ho avy.
Amin'ny ankapobeny, ny volavolan-dalàna momba ny fiantsoana ny EU dia feno, ny firenena rehetra dia mamporisika ny fampiasam-bola amin'ny fiantsonan'ny fiampangana, ary feno ny rafi-pitondrana tsena lehibe. Miroborobo ny tsenan'ny fiampangana eropeana ankehitriny, miaraka amin'ny mpandraharaha tambajotra an-jatony sy kely an-jatony (CPO) ary ny mpanome serivisy (MSPs). Na izany aza, ny fizarana azy ireo dia marefo be, ary ny CPOs Top folo dia manana ampahany amin'ny tsena mitambatra latsaky ny 25%.
Amin'ny ho avy, dia antenaina fa hanatevina ny fifaninanana ny mpanamboatra ary hanomboka hiseho ny tombotsoany tombony. Ny orinasam-pifandraisana dia afaka mahita ny toerany tsara sy mampiasa ny traikefany amin'ny tombony mba hamenoana ireo hantsana tsena. Na izany aza, amin'ny fotoana iray ihany, ny fanamby dia miara-miasa amin'ny fotoana, ary mila mifantoka amin'ny fiarovana ny varotra sy ny olana eo an-toerana any Eoropa izy ireo.
Hatramin'ny 2022, ny fitomboan'ny fiara angovo vaovao any Etazonia dia nanafaingana, ary ny isan'ny fiara dia antenaina hahatratra 5 tapitrisa ao amin'ny 2023. Na izany aza, ny kaonty 5 tapitrisa amin'ny 1,8% amin'ny fitambaran'ny fiara mpandeha Etazonia, ary ny fivoarany dia mijanona ao ambadiky ny Vondrona Eropeana. ary Sina. Araka ny tanjon'ny lalan'ny Emission Zero-karbonika, ny vidin'ny fiara angovo vaovao any Etazonia dia tsy maintsy kaonty mihoatra ny antsasaky ny 2030, ary ny isan'ny fiara any Etazonia dia tsy maintsy mihoatra ny 30 tapitrisa, ary mihoatra ny 12%.
Ny fivoaran'ny miadana an'i Ev dia nitarika tsy fahatomombanana ao amin'ny tsenam-bola. Ho amin'ny faran'ny taona 2023, misy 160000 parapim-bahoaka 160000 any Etazonia, izay mitovy amin'ny 3 000 eo ho eo isaky ny fanjakana. Ny tahan'ny fiara-to-pile dia efa ho 30: 1, izay avo lavitra noho ny salanisan'ny EU amin'ny 13: 1 sy i Shina 7.3 Mba hiatrehana ny fangatahana fiampangana an'i Ev amin'ny 2030, ny fitomboan'ny fiantsoana ny antontam-bato any Etazonia dia mila mitombo mihoatra ny intelo ao anatin'ny fito taona ho avy, izay, ny antontan-taratasy fiantsoana farafahakeliny 50 000 eo ho eo no hampidirina isaky ny 50 000 taona. Ho an'ny tena manokana, ny isan'ireo mpangalatra DC dia mila saika avo roa heny.
Ny tsena fiampangana amerikana dia manolotra olana lehibe telo: Ny fizarana tsena tsy miovaova, ny fitantanana ny fahatokisana, ary ny zon'ny fiampangana tsy mitovy.
Voalohany, ny fizarana ny fiampangana manerana an'i Etazonia dia tsy miova. Ny fahasamihafana eo amin'ny fanjakana miaraka amin'ny antonony sy ny pilina faran'izay kely indrindra dia 4 000, ary ny tsy fitovian'ny fanjakana miaraka amin'ireo fanjakana indrindra sy ny faratampony indrindra indrindra isaky ny persita dia in-15. Ny fanjakana miaraka amin'ny tobim-pananana lehibe indrindra dia Kalifornia, New York, Texas, Florida ary Massachusetts. Ny Massachusetts sy New York ihany no mifanentana tsara amin'ny fitomboana. Ho an'ny tsenan'ny Etazonia, izay misy ny mitondra fiara dia safidy tsara indrindra ho an'ny dia lavitra lavitra, ny fizarana tsy ampy ny fiampangana ny pilina dia mametra ny fampandrosoana ny EV.
Faharoa, ny fahafaham-po amin'ny mpampiasa dia manohy mihena. Ny mpanao gazety Washington Post dia nanao fitsidihana tsy voamarina tamin'ny fiantsonan'ny fiampangana haingana (tsy tesla) ao amin'ny Los Angeles tamin'ny faran'ny taona 2023. Ny fanadihadiana iray tamin'ny taona 2023 dia mampiseho fa ny salanisan'ny mpampiasa 20% any Etazonia dia niatrika filaharana an-tsokosoko na pilina fiampangana simba. Ny mpanjifa dia afaka miala mivantana ary mahita tobim-pitsarana hafa.
Ny traikefa an-tsokosoko any Etazonia dia mbola lavitra ny fanantenan'ny mpampiasa ary mety ho lasa iray amin'ireo tsena lehibe misy ny traikefa be indrindra afa-tsy Frantsa. Miaraka amin'ny lazan'ny EVS, ny tsy fitovian-kevitra eo amin'ny filan'ny mpampiasa mitombo sy ny fiampangana mihemotra dia ho hita miharihary ihany.
Ny vondrom-piarahamonina fotsy, fotsy, manankarena dia tsy manana fidirana mitovy amin'ny fiampangana fahefana amin'ny vondrom-piarahamonina hafa. Amin'izao fotoana izao, ny fampandrosoana ny Ev any Etazonia dia mbola eo am-piandohana. Mitsara avy amin'ny modely varotra sy modely vaovao 2024, ireo mpanjifa lehibe indrindra amin'ny EV dia mbola kilasy manankarena ihany. Ny angon-drakitra dia mampiseho fa ny 70% amin'ny antontam-bato dia mipetraka ao amin'ireo kaominina manankarena, ary 96% no hita ao amin'ny faritany nofehezin'ny olona fotsy. Na dia nitsofoka sy nanakarama ny politika momba ny foko vitsy an'isa aza ny governemanta, ny vondrom-piarahamonina tsy dia ambanivohitra ary ny faritra ambanivohitra dia mbola tsy nisy dikany ny valiny.
Mba hamahana ny olana momba ny fotodrafitrasa momba ny fiampangana tsy ampy, dia nanolotra volavolan-dalàna, drafitra fampiasam-bola, ary ny famatsiam-bola avy amin'ny governemanta amin'ny ambaratonga rehetra.
Ny departemantan'ny angovo amerikana sy ny departemantan'ny fitaterana dia namoaka ny fenitra sy ny fenitry ny fenitra ara-pahasalamana sy ny febroary amerikana "tamin'ny Febroary 2023, ny fenitra faran'izay kely sy ny fepetra farany momba ny rindrambaiko sy ny hardware, ny fifanakalozana, ary ny fikojakojana ny onjam-peo. Vantany vao nifanena ny voafaritra manokana, ny fiantsoana fiampangana dia mety ho afaka amin'ny famatsiam-bola amin'ny famatsiam-bola. Miorina amin'ny volavolan-dalàna teo aloha, ny governemanta federaly dia nametraka drafitra fampiasam-bola maro, izay natolotra ny departemanta federaly mba hanomezana teti-bola amin'ny governemanta isan-taona, ary avy eo amin'ny governemanta eo an-toerana.
Amin'izao fotoana izao, ny tsenan'ny fiampangana amerikana dia mbola eo am-piandohan'ny fanitarana, mbola mipoitra ny mpikarama vaovao, ary mbola tsy niforona ny fomba fifaninanana maharitra. Ny tsenan'ny famoaham-bolam-panjakana amerikana dia manolotra ny toetoetran'ny loham-pianakaviana sy ny lohany: Ny antontan'isa afdc dia mampiseho fa tamin'ny 2024 Janoary, dia misy mpiasan'ny 44 ny 44 any Etazonia, ary ny 67% amin'ireo antontam-bato dia an'ny lehibe telo Teboka fiampangana: ChargePoint, Tesla ary Blink. Raha ampitahaina amin'ny CPO, tsy mitovy ny haben'ny CPO hafa.
Ny fidiran'ny rojo indostrialy ao Shina any Etazonia dia mety hamaha olana maro misy ao amin'ny tsenan'ny fiampangana amerikana ankehitriny. Saingy toy ny fiara angovo vaovao, noho ny risika ara-barotra, sarotra ho an'ny orinasa Shinoa hiditra ao amin'ny tsenan'i Etazonia raha tsy manamboatra orinasa any Etazonia na Mexico.
Any Azia Atsimo Atsinanana, ny olona telo samy manana môtô. Ny kodiarana roa (E2W) dia nifehy ny tsena nandritra ny fotoana ela, fa ny tsenan'ny fiara dia mbola eo amin'ny sehatra fampandrosoana.
Ny fampiroboroboana ny vazaha amin'ny fiara angovo vaovao dia midika fa ny tsenan'ny Azia Atsimo Atsinanana dia tsy maintsy mitsambikina mivantana ny laharam-pamantarana fiara. Ao amin'ny 2023, 70% amin'ny Sales Sales any Azia Atsimo Atsinanana dia avy any Thailand, izay no mitarika tsena any amin'ny faritra. Antenaina ny hahatratrarana ny tahirin-kevitry ny fidirana amin'ny alàlan'ny 30% amin'ny 20% amin'ny taona 2030, ka lasa firenena voalohany ankoatry ny hiditra ao amin'ny Ev Maturity Stage.
Saingy amin'izao fotoana izao, ny vidin'ny EV any Azia Atsimo Atsinanana dia mbola avo kokoa noho ny fiara lasantsy. Ahoana no ahafahantsika mahazo olona tsy afaka mifidy EVS rehefa mividy fiara izy ireo? Ahoana ny fomba hampiroboroboana ny fampandrosoana miaraka amin'ny Ev sy ny tsenan'ny tsenam-barotra? Ny zava-tsarotra atrehin'ireo orinasa vaovao angovo any Azia Atsimo Atsinanana dia henjana kokoa noho ireo ao amin'ny tsena matotra.
Ny toetran'ireo firenena any Azia Atsimo Atsinanana dia tsy mitovy. Azo zaraina ho sokajy telo arakaraka ny fahamatoran'ny tsenam-barotra sy ny fanombohan'ny tsena any amin'ny tsena.
Ny sokajy voalohany dia ny tsenan'ny fiara matotra any Malezia sy Singapore, izay ifantohan'ny fivoaran'ny Ev dia ny hisolo ny fiara entona, ary mazava ny valin-teny. Ny sokajy faharoa dia ny tsenam-bary Thai, izay ao amin'ny sehatra fitomboana farany, miaraka amin'ny varotra sy ny fitomboana lehibe sy ny fitomboana haingana, ary ny hidirany ho firenena voalohany izay hafa ankoatry ny Singapore hiditra ao amin'ny Stay Stay of Ev; Ny sokajy fahatelo dia ny tsenan-jotra farany sy kely misy an'i Indonezia, Vietnam sy Filipina. Na izany aza, noho ny fisaraham-panambadiana demografika sy ny fampandrosoana ara-toekarena, ny tsena lava lava dia manana hery lehibe.
Noho ny dingana fampandrosoana EV samihafa, ny firenena dia manana fahasamihafana ao amin'ny fandrafetana ny politikam-pampianarana sy ny tanjona.
Tamin'ny 2021, i Malaysia dia nametraka tanjona hananganana antontam-bato 10.000 amin'ny taona 2025. Ny fananganana ny fiampangana an'i Malaysia dia manangana paikady amin'ny tsena misokatra. Raha mbola mitombo hatrany ny fiampangana, dia ilaina ny mampiray ny fenitra serivisy CPO ary manorata sehatra fangatahana fangatahana ho an'ny tambajotra.
Tamin'ny 2024 Janoary, i Malezia dia manana antontam-bato mihoatra ny 2 000 mahery, ary misy taham-pahatsorana 20%, izay misy ny kaonty fampandehanana haingana ny DC mandritra ny 20%. Ny ankamaroan'ireo antontam-bato ireo dia mifantoka amin'ny elanelana Malacca, miaraka amin'ny Kuala Lumpur sy Selangor lehibe kokoa manodidina ny kaonty renivohitra ho an'ny 60% amin'ny antontam-piaramanidina. Mitovitovy amin'ny toe-javatra any amin'ny firenena any Azia Atsimo Atsinanana, ny fanamboarana ny fanamboarana dia tsy voamarina afa-tsy ary mifantoka amin'ny metropolises be mponina be mponina.
Ny governemanta Indoneziana dia nanangana ny Guodiana PLN mba hanangana fotodrafitrasa, ary i PLN dia namoaka ny lasibatra ho an'ny isan'ireo paosim-pampianarana sy ny bateria izay kajy tamin'ny taona 2025 sy 2030. Na izany aza, ny fandrosoana fananganana . Taorian'ny fitomboan'ny varotra Bev dia nanafaingana tamin'ny taona 2016, nitombo tampoka ny tahan'ny fiara-to-pile. Ny fotodrafitrasa miampatra dia mety ho lasa iray amin'ireo sakana lehibe indrindra amin'ny fampandrosoana ny EV ao Indonezia.
Ny fananana ny E4W sy E2W any Thailand dia kely dia kely, manjaka amin'ny BEVER. Ny antsasaky ny fiara mpandeha sy ny 70% amin'ny Bevs dia mifantoka amin'ny Bangkok Bangkok, ka ny fotodrafitrasa dia mifantoka amin'ny faritra Bangkok sy ny faritra manodidina. Tamin'ny 20223 septambra, dia manana antontam-bato 8702 i Thailand, ary misy copos mihoatra ny am-polony mandray anjara. Noho izany, na dia eo aza ny fiantsoana ny varotra EV, ny tahan'ny fiara-to-pile dia mbola mahatratra 10: 1.
Raha ny marina, i Thailand dia manana drafitra mahay mandanjalanja amin'ny resaka fandaharana amin'ny toerana, ny fizarana DC, ny firafitry ny tsena ary ny fandrosoana fanorenana. Ny fanorenana fiampangana azy dia ho fanohanana mafy ny malaza amin'ny EV.
Ny tsenan'ny fiara Aostralaty atsimo atsinanana dia manana fototra ratsy, ary ny fampandrosoana Ev dia mbola eo am-pandehanana aloha. Na dia antenaina aza ny fitomboana lehibe, dia mbola tsy fantatra mazava ny tontolon'ny politika sy ny mpanjifa amin'ny tsenan'ny mpanjifa, ary mbola misy fomba lava kokoa alohan'ny hidin-tena ny Evs. Mandehana.
Ho an'ny orinasa any ivelany, ny faritra mampanantena kokoa dia misy faritra bebe kokoa ao amin'ny E2W Power Swapping.
Ny fironan'ny E2W any E2w any Azia Atsimo Atsinanana dia mihatsara. Raha ny filazan'ny vinavinan'ny famatsiam-bola vaovao ao Bloomberg, ny tahan'ny fidirana any Azia Atsimo Atsinanana dia hahatratra 30% amin'ny 2030, hatramin'ny 2030, talohan'izay ny fiara herinaratra niditra tao amin'ny sehatry ny fahamatorana. Raha ampitahaina amin'ny Ev, Azia Atsimo Atsinanana dia manana Foundation Tantsaha E2W sy Foundation MAMPIASA, ary somary marevaka ny fahatsinjovana fampandrosoana ny E2W.
Ny lalana mety kokoa ho an'ny orinasa mandeha any ampitan-dranomasina dia ny ho mpamatsy fa tsy mifaninana mivantana.
Tao anatin'ny roa taona lasa, maro ny fanombohan'ny herinaratra E2W maro any Indonezia no nahazo fampiasam-bola be, anisan'izany ireo mpamatsy vola ny Shinoa. Ao amin'ny tsenan'ny herinaratra haingana sy be dia be, dia mihetsika ho "mpivarotra rano" izy ireo, ary misy risika mety ho azo fehezina sy miverina kokoa. Misimisy kokoa. Ankoatr'izay, ny fanoloana ny herinaratra dia indostrian'ny fananana mavesatra miaraka amin'ny tsingerin'ny fanarenana lafo vidy. Eo ambany fironan'ny fiarovana ny varotra manerantany, tsy fantatra ny ho avy ary tsy mety amin'ny fandraisana anjara mivantana amin'ny fampiasam-bola sy ny fananganana.
Amboary ny fiaraha-miasa iraisana miaraka amin'ny orinasam-pifandraisana an-toerana mba hananganana tsipika famokarana bateria Battery OEM
Susie
Sichuan Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngyenscience.com
Paositra: Mar-13-2024
