Hatraiza ny elanelan'ny famandrihana tsy misy tariby mahery vaika sy ny "famandrihana sady mandeha an-tongotra"?

Nilaza i Musk indray mandeha fa raha ampitahaina amin'nytoby famandrihana supermiaraka amin'ny hery 250 kilowatt sy 350 kilowatt, ny famandrihana herinaratra tsy misy tariby amin'ny fiara elektrika dia "tsy mahomby sy tsy mahomby." Ny dikany dia ny hoe tsy ho ampiasaina ao anatin'ny fotoana fohy ny famandrihana herinaratra tsy misy tariby.

Saingy tsy ela taorian'ny nivoahan'ny teny, nanambara ny fividianana ny Wiferion, orinasa alemà mpamatsy herinaratra tsy misy tariby, amin'ny vidiny hatramin'ny 76 tapitrisa dolara amerikana, eo amin'ny 540 tapitrisa yuan eo ho eo, ny Tesla. Niorina tamin'ny taona 2016, ny orinasa dia mifantoka amin'ny rafitra fitaterana mandeha ho azy sy vahaolana amin'ny famatsiana herinaratra tsy misy tariby ho an'ny tontolo indostrialy. Voalaza fa nametraka mpamatsy herinaratra mihoatra ny 8.000 tao amin'ny sehatry ny indostria ny orinasa.

Tsy nampoizina, nefa efa nampoizina ihany koa.

Tamin'ny andro iray teo aloha ho an'ny mpampiasa vola, Rebecca Tinucci, lehiben'ny orinasa maneran-tany ao amin'ny Teslafotodrafitrasa famandrihana, dia nanolotra ny hevitra momba ny vahaolana mety amin'ny famandrihana herinaratra tsy misy tariby ho an'ny trano sy toeram-piasana. Eritrereto izany ary fantaro fa ny famandrihana herinaratra tsy misy tariby dia ampahany tsy azo ihodivirana amin'ny rafitra famenoana angovo ary ho matotra tsy ho ela. Noho izany, ara-drariny raha mividy ny Wiferon i Tesla ary mahazo toerana mialoha. Raha jerena ny fampahalalana ho an'ny daholobe, ny teknolojia Wiferon dia ampiasaina bebe kokoa amin'ny fitaovana indostrialy sy robot, ary mety hapetraka amin'ny fitaovana fanamboarana fiara an'i Tesla na ny robot humanoid "Optimus Prime" amin'ny ho avy.

Tsy irery i Tesla. Shina, izay mitazona ny fitarihana manerantany eo amin'ny sehatry ny fiara elektrika, dia manohy mikaroka ny teknolojia famandrihana tsy misy tariby ihany koa. Tamin'ny faran'ny Jolay 2023, teo amin'ny lalana famandrihana tsy misy tariby mahery vaika 120 metatra ny halavany tao Changchun, Jilin, dia nisy fiara angovo vaovao tsy misy mpanamory nandeha moramora teo amin'ny lalana anatiny voamarika manokana. Ny dashboard tao anaty fiara dia naneho ny hoe "Mamaly". afovoany. Araka ny kajy, ny habetsaky ny herinaratra ampiasain'ny fiara angovo vaovao aorian'ny fitondrana fiara dia afaka mamela azy hanohy hitondra fiara mandritra ny 1.3 kilometatra. Tamin'ny Janoary tamin'ny taon-dasa, nanokatra ny lalamby fiara fitateram-bahoaka famandrihana tsy misy tariby voalohany tao Shina ihany koa i Chengdu.

Ao amin'ny indostrian'ny angovo vaovao, manana vokatra fampisehoana i Tesla. Manomboka amin'ny teknolojia die-casting mitambatra ka hatramin'ny sela bateria boribory lehibe 4680, na teknolojia izany, na teknolojia na fanavaozana vokatra, dia matetika heverina ho fenitra ny hetsika rehetra. Afaka manampy amin'ny fampivoarana ity sehatra ity ve ity fametrahana teknolojia famandrihana tsy misy tariby ho an'ny fiara elektrika ity ary hampiroborobo ny teknolojia famandrihana tsy misy tariby ao an-tranon'ny olon-tsotra?

Induction elektromagnetika VS resonance saha magnetika, teknolojia famandrihana tsy misy tariby inona no tsara kokoa?

Raha ny marina, tsy vaovao ny teknolojia famandrihana tsy misy tariby, ary tsy misy fetrany ara-teknika avo lenta.

Amin'ny ankapobeny, ny famandrihana tsy misy tariby dia fandefasana herinaratra amin'ny alalan'ny induction elektromagnetika, fandefasana herinaratra amin'ny alalan'ny resonance magnetika, fandefasana herinaratra amin'ny alalan'ny microwave, ary fampifandraisana sehatra elektrika.Ireo ampiasaina amin'ny fiara dia amin'ny ankapobeny dia karazana induction elektromagnetika sy karazana resonance saha magnetika, izay mizara ho karazany roa: famandrihana tsy misy tariby statika sy famandrihana tsy misy tariby dinamika. Ny voalohany dia ny karazana induction elektromagnetika, izay mazàna misy ampahany roa: coil famatsiana herinaratra sy coil mpandray herinaratra. Ny voalohany dia apetraka eo amin'ny arabe, ary ny faharoa dia tafiditra ao amin'ny chassis fiara. Rehefa mandeha any amin'ny toerana voatondro ny fiara elektrika, dia azo ampidirina ny bateria. Satria ny angovo dia alefa amin'ny alàlan'ny saha magnetika, dia tsy mila tariby hampifandraisana, ka tsy misy fifandraisana mpitondra herinaratra azo aseho.

Amin'izao fotoana izao, ity teknolojia voalaza etsy ambony ity dia efa nampiasaina betsaka tamin'ny famandrihana finday tsy misy tariby, saingy ny fatiantoka dia ny halavirana fohy amin'ny fandefasana, ny fepetra takiana amin'ny toerana, ary ny fahaverezan'ny angovo be dia be, ka mety tsy ho mety amin'ny fiara amin'ny ho avy. Na dia ampitomboina avy amin'ny 1CM ka hatramin'ny 10CM aza ny halavirana, dia hihena avy amin'ny 80% ka hatramin'ny 60% ny fahombiazan'ny fandefasana angovo, ka hiteraka fandaniam-bola amin'ny angovo elektrika. Ny resonance amin'ny sehatry ny andriambyfamandrihana tsy misy taribyNy teknolojia dia misy famatsiana herinaratra, takelaka fandefasana herinaratra, takelaka fandraisana fiara ary mpanara-maso. Rehefa mahatsapa ny angovon'ny fiara amin'ny fatran'ny resonance mitovy amin'ny fatran'ny resonance ny faran'ny mpamatsy herinaratra mampita herinaratra, dia afindra amin'ny rivotra ny angovo amin'ny alàlan'ny resonance co-frequency an'ny saha magnetika.